Description
Protège chaque cellule individuelle d’une batterie Victron lithium phosphate de fer et de lithium (LiFePO4 ou LFP).
Chaque élément individuel d’une batterie LiFePO4 doit être protégé contre les surtensions, les sous-tensions et les surchauffes. Les batteries LiFePO4 de Victron sont équipées d’un équilibrage, d’un contrôle de température et de tension intégré (acronyme : BTV) et se connectent au BMS VE.bus avec deux jeux de câbles circulaires M8. Les TLB de plusieurs batteries peuvent être enchaînés en guirlande. Jusqu’à cinq batteries peuvent être mises en parallèle et jusqu’à quatre batteries peuvent être connectées en série (les BTV sont simplement connectés en guirlande), ce qui permet d’assembler un banc de batteries 48V jusqu’à 1500Ah. Veuillez consulter les documentations sur les batteries LiFePO4 pour plus de détails.
Le BMS :
- arrêtera ou déconnectera les charges en cas de sous-tension imminente de la cellule.
- réduira le courant de charge en cas de surtension ou de surchauffe imminente des cellules (produits VE.Bus uniquement, voir ci-dessous)
- éteindra ou débranchera les chargeurs de batterie en cas de surtension ou de surchauffe imminente des cellules.
Protège les systèmes 12V, 24V et 48V
La plage de tension de fonctionnement de la BMS : 9 à 70V DC.
Communique avec tous les produits VE.Bus
Le VE-Bus BMS se connecte à un onduleur MultiPlus, Quattro ou Phoenix avec un câble UTP RJ45 standard, les autres produits, sans VE-Bus
Débranchement de la charge
La sortie Load Disconnect est normalement élevée et devient libre de potentiel en cas de cellule sous tension imminente. Courant maximum : 2A. La sortie Load Disconnect peut être utilisée pour contrôler
- la mise en marche/arrêt à distance d’une charge, et/ou
- la mise en marche/arrêt à distance d’un interrupteur électronique de charge (Battery Protect)
Débranchement de la charge
La sortie Charge Disconnect est normalement élevée et devient libre de potentiel en cas de surtension ou de surchauffe imminente de la cellule. Courant maximum : 10mA. La sortie Charge Disconnect peut être utilisée pour contrôler – la mise en marche/arrêt à distance d’un chargeur et/ou
- un relais Cyrix-Li-Charge et/ou
- un combineur de batteries Cyrix-Li-ct
Indicateurs LED
- Activé (bleu) : Les produits VE.bus sont activés.
- Cellule>4V ou température (rouge) : sortie de déconnexion de charge faible à cause d’une surtension ou température imminente de la cellule.
- Cellule>2,8V (bleu) : sortie de déconnexion de charge élevée
Caractéristiques techniques
| Plage de tension d’alimentation |
9 – 70 VCC |
| Appel de courant, fonctionnement normal |
10 mA (sauf courant de déconnexion de la charge) |
| Appel de courant, tension de cellule faible |
2 mA |
| Sortie de déconnexion de la charge |
Normalement élevée
Limite de courant de source : 2 A
Courant absorbé : 0 A (sortie flottante) |
| Sortie de déconnexion du chargeur |
Normalement élevée
Limite de courant de source : 10 mA
Courant absorbé : 0 A (sortie flottante) |
| GENERAL |
| Port de communication VE.Bus |
2 connecteurs RJ45 pour connecter tous les produits VE.Bus |
| Température d’exploitation |
-20 à +50 °C |
| Humidité |
95% max (sans condensation) |
| Indice de protection |
IP20 |
| BOITIER |
| Matériau et couleur |
ABS, noir mat |
| Poids |
0.1 kg |
| Dimensions (h x l x p) |
105 x 78 x 32 mm |
| NORMES |
Sécurité
Emission
Immunité
Automobile |
EN 60950
EN 61000-6-3, EN 55014-1
EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2
Réglementation UN/ECE-R10 Rév. 4 |
